Riksa Uji Ship Unloader Crane untuk SILO dan SIA

Mengenal Ship Unloader Crane

Penggunaan umum

• Bongkar batu bara di dermaga PLTU
• Bongkar klinker, gipsum, dan batu kapur di pabrik semen
• Bongkar bijih dan konsentrat di smelter
• Bongkar bahan baku pupuk dan biji-bijian di terminal curah

Lingkup riksa uji Ship Unloader Crane

Hasil pemeriksaan dan pengujian inilah yang menjadi dasar penerbitan dokumen kelaikan alat, yang di lapangan sering disebut SILO (Surat Izin Layak Operasi) atau SIA (Surat Izin Alat).

• Struktur portal, boom, dan sambungan las atau baut: retak lelah, deformasi, dan korosi akibat udara laut
• Tali kawat hoist, closing, dan boom hoist beserta sheave, drum, dan pengikat ujung tali
• Grab: engsel, pin, bibir, dan sheave block
• Rem hoist, troli, boom hoist, dan gantry, termasuk rem darurat
• Alat pengaman: limit switch, overload protection, anemometer, rail clamp, dan buffer ujung rel
• Rel gantry, roda, dan bogie: keausan, kelurusan, dan pengikat rel
• Instalasi listrik, pembumian, dan penyalur petir pada struktur crane
• Pengujian fungsi tanpa beban dan pengujian beban sesuai kapasitas yang diizinkan

Dokumen yang perlu disiapkan

• Gambar konstruksi, data teknis, dan manual pabrikan
• Sertifikat tali kawat dan komponen pengangkat (grab, shackle, sheave block)
• Catatan pemeliharaan dan perbaikan, termasuk penggantian tali kawat
• Laporan riksa uji dan surat keterangan memenuhi syarat K3 sebelumnya bila ada
• Lisensi K3 operator yang masih berlaku

Dasar regulasi

Ship unloader termasuk pesawat angkat yang diatur Permenaker No. 8 Tahun 2020, sehingga operatornya wajib memiliki Lisensi K3 (SIO). Kelas crane umumnya ditentukan menurut kapasitas angkat; penggolongan dan kelas yang tepat untuk unit Anda dikonfirmasi pada naskah Permenaker No. 8 Tahun 2020 dan penyelenggara pelatihan.

Bagian Ship Unloader Crane yang diperiksa

• Portal dan kaki (gantry frame) — Struktur utama yang menopang seluruh crane dan menyalurkan beban ke rel dermaga.
• Boom (waterside boom) — Lengan yang menjorok ke atas kapal sebagai lintasan troli, dapat diangkat saat kapal bermanuver.
• Troli (trolley) — Kereta yang membawa grab bergerak dari atas palka ke atas hopper.
• Grab (clamshell) — Alat penggenggam muatan curah yang membuka dan menutup dengan tali penutup (closing rope) dan tali penahan (holding rope).
• Mesin hoist dan closing drum — Menggulung tali kawat untuk mengangkat grab sekaligus membuka dan menutupnya.
• Hopper penerima — Corong di struktur crane yang menampung tumpahan grab dan mengatur aliran ke feeder.
• Feeder dan konveyor pengumpan — Mengalirkan material dari hopper ke konveyor dermaga dengan laju terkendali.
• Gantry travel dan rail clamp — Menggerakkan crane di sepanjang rel dan menguncinya ke rel saat bekerja atau saat angin kencang.
• Kabin operator — Ruang kendali yang biasanya ikut bergerak bersama troli agar operator melihat langsung ke dalam palka.
• Sistem pengendali debu — Penyemprot air atau dust collector di hopper untuk menekan debu material.

Bahaya utama pada Ship Unloader Crane

• Grab berayun dan membentur ambang palka, struktur kapal, atau pekerja di dalam palka
• Tali kawat putus akibat keausan dari siklus kerja yang sangat tinggi
• Crane terdorong angin di atas rel bila rail clamp tidak terpasang
• Debu material, termasuk risiko kebakaran dan ledakan debu batu bara atau biji-bijian
• Benturan boom dengan bangunan atas kapal saat kapal bergerak di tambatan
• Jatuh dari ketinggian saat akses ke kabin, boom, dan ruang mesin

Pertanyaan seputar Ship Unloader Crane