Crane Kapal & Terapung
Riksa Uji Barge Crane untuk SILO dan SIA
Crane yang bekerja dari atas tongkang (barge), baik dipasang tetap maupun crane darat yang dinaikkan, untuk pekerjaan di perairan.
Mengenal Barge Crane
Barge crane adalah susunan crane di atas tongkang. Ada dua bentuk utama. Pertama, crane yang memang dirancang untuk tongkang dan dipasang tetap pada pedestal atau tub. Kedua, dan ini yang paling sering dijumpai di proyek, crawler crane darat yang dinaikkan ke tongkang geladak rata lalu diikat (sea fastening). Tongkang umumnya tidak bermesin; ia ditarik atau didorong tugboat dan ditahan di lokasi dengan jangkar, tali tambat, atau spud.
Istilah barge crane, crane barge, ponton crane, dan floating crane sering dipakai bergantian di lapangan. Barge crane menekankan bahwa wahana apungnya adalah tongkang, biasanya untuk laut dan muara. Hal terpenting pada bentuk kedua: load chart crawler crane di darat tidak berlaku begitu saja di atas tongkang. Saat mengangkat dan berputar, tongkang ikut miring, sehingga radius bertambah dan timbul beban samping pada boom. Pabrikan menerbitkan load chart khusus tongkang dengan batas kemiringan tertentu, dan kapasitasnya lebih rendah daripada di darat.
Penggunaan umum
- Pembangunan dermaga, jetty, dan trestle
- Pemancangan tiang pancang di laut dan muara
- Pemasangan dan pemeliharaan fasilitas lepas pantai dekat pantai
- Pengangkatan bangkai kapal dan pekerjaan salvage ringan
- Alih muat material proyek antar-tongkang
Lingkup riksa uji Barge Crane
Hasil pemeriksaan dan pengujian inilah yang menjadi dasar penerbitan dokumen kelaikan alat, yang di lapangan sering disebut SILO (Surat Izin Layak Operasi) atau SIA (Surat Izin Alat).
- Crane: struktur boom, tali kawat, kait, rem, dan alat pengaman seperti pada crane sejenis di darat
- Ketersediaan load chart khusus tongkang dan kesesuaiannya dengan konfigurasi terpasang
- Sea fastening, stopper, dan landasan crane di geladak
- Kondisi lambung dan geladak tongkang: korosi laut, penipisan pelat, dan kekedapan kompartemen
- Inklinometer dan sarana pemantauan draft
- Sistem tambat: winch, jangkar, tali, dan spud
- Uji beban dengan pengamatan kemiringan tongkang selama pengangkatan
Dokumen yang perlu disiapkan
- Load chart tongkang dan manual crane
- Perhitungan stabilitas serta gambar penempatan dan pengikatan crane
- Sertifikat dan dokumen pelayaran tongkang
- Sertifikat tali kawat dan alat bantu angkat
- Lisensi K3 operator dan laporan riksa uji sebelumnya
Dasar regulasi
Operator crane di atas tongkang wajib memiliki Lisensi K3 operator pesawat angkat sesuai Permenaker No. 8 Tahun 2020, dengan kelas yang umumnya mengikuti kapasitas crane (Kelas III sampai 25 ton, Kelas II di atas 25 sampai 100 ton, Kelas I di atas 100 ton). Penggolongan untuk operasi terapung dikonfirmasi pada naskah peraturan dan penyelenggara; tongkangnya sendiri tunduk pada ketentuan pelayaran.
Bagian Barge Crane yang diperiksa
- Tongkang geladak rata — Wahana apung yang memikul crane dan muatan; ukurannya menentukan stabilitas.
- Crane (crawler atau pedestal) — Unit pengangkat dengan boom, hoist, dan slewing.
- Sea fastening dan stopper — Pengikat dan ganjal yang menahan crawler crane agar tidak bergeser di geladak.
- Matras atau landasan kayu — Menyebarkan beban track crane ke struktur geladak tongkang.
- Tangki ballast — Kompartemen yang diisi air untuk mengatur trim dan mengimbangi kemiringan.
- Winch jangkar dan tali tambat — Menahan dan menggeser posisi tongkang di lokasi kerja.
- Spud — Tiang baja yang diturunkan ke dasar perairan dangkal untuk mengunci posisi tongkang.
- Inklinometer (list dan trim indicator) — Menunjukkan kemiringan tongkang kepada operator selama pengangkatan.
- Bollard, fender, dan lampu navigasi — Perlengkapan tambat dan keselamatan pelayaran tongkang.
Bahaya utama pada Barge Crane
- Tongkang miring berlebihan hingga crane tergelincir atau terguling
- Memakai load chart darat untuk operasi di atas tongkang
- Beban samping pada boom akibat list dan gelombang
- Tongkang hanyut karena jangkar larat atau tali tambat putus
- Pekerja jatuh ke air atau terjepit di antara tongkang dan dermaga
- Kompartemen bocor yang mengurangi daya apung dan stabilitas
Pertanyaan seputar Barge Crane
Apa saja yang diperiksa dalam riksa uji Barge Crane?
Crane: struktur boom, tali kawat, kait, rem, dan alat pengaman seperti pada crane sejenis di darat; Ketersediaan load chart khusus tongkang dan kesesuaiannya dengan konfigurasi terpasang; Sea fastening, stopper, dan landasan crane di geladak; Kondisi lambung dan geladak tongkang: korosi laut, penipisan pelat, dan kekedapan kompartemen; Inklinometer dan sarana pemantauan draft; Sistem tambat: winch, jangkar, tali, dan spud; Uji beban dengan pengamatan kemiringan tongkang selama pengangkatan.
Dokumen apa yang perlu disiapkan untuk riksa uji Barge Crane?
Load chart tongkang dan manual crane; Perhitungan stabilitas serta gambar penempatan dan pengikatan crane; Sertifikat dan dokumen pelayaran tongkang; Sertifikat tali kawat dan alat bantu angkat; Lisensi K3 operator dan laporan riksa uji sebelumnya.
Apa dasar regulasi K3 untuk Barge Crane?
Operator crane di atas tongkang wajib memiliki Lisensi K3 operator pesawat angkat sesuai Permenaker No. 8 Tahun 2020, dengan kelas yang umumnya mengikuti kapasitas crane (Kelas III sampai 25 ton, Kelas II di atas 25 sampai 100 ton, Kelas I di atas 100 ton). Penggolongan untuk operasi terapung dikonfirmasi pada naskah peraturan dan penyelenggara; tongkangnya sendiri tunduk pada ketentuan pelayaran.
Riksa Uji SILO/SIA lain di kelompok Crane Kapal & Terapung
Jadwalkan riksa uji sebelum masa berlakunya habis
Ceritakan kebutuhan Anda. Tim Jasa Riksa Uji SILO akan membalas dengan rincian lingkup pekerjaan, jadwal, dan penawaran resmi.